Sources : https://www.thn.fr/produits/segments-de-piston/types-segments-piston
Où trouver des segments ?
THN FRANCE : https://www.thn.fr/produits/segments-de-piston
« Eric » sur leboncoin.fr : https://www.leboncoin.fr/profile/7f850c6a-61ea-4383-a421-1f87fa439c20
« artmanracing » sur leboncoin.fr ou sur Ebay : https://www.ebay.fr/sch/i.html?_ssn=artmanracing&store_name=artmanclassicparts
« visonneau » sur leboncoin.fr : https://www.leboncoin.fr/ad/bricolage/1838782947
Fonctions des segments de piston
3 fonctions principales : Compression, Étanchéité, et Régulation d’huile :
Segment de compression
Le segment supérieur (segment feu) assure l’étanchéité avec la paroi du cylindre et empêche ainsi le passage de la majeure partie des gaz de combustion. Il joue également un rôle important dans la dissipation de la chaleur du piston vers la paroi du cylindre.
Matières : Fonte, Fonte ductile, Acier, Acier inoxydable,
Revêtements : Chrome, Plasma Molybdène, Nitrure, Phosphate
Segment d’étanchéité
Le segment intermédiaire assure l’étanchéité contre les gaz de combustion, aide à évacuer la chaleur du piston vers la paroi du cylindre, lubrifie le cylindre et racle l’huile de la paroi vers le segment racleur.
Il empêche l’huile d’atteindre la chambre de combustion.
Matières : Fonte, Fonte ductile, Acier
Revêtements : Phosphate
Segment racleur d’huile
Le segment racleur distribue et régule l’huile sur la paroi du cylindre puis la racle vers le carter.
Cela permet à la paroi du cylindre d’être continuellement pourvue d’un mince film d’huile plus froid provenant du carter. La friction entre le piston et le cylindre est de ce fait réduite et la production de chaleur contrôlée.
Matières : Fonte, Fonte ductile, Acier.
Revêtements : Chrome, Phosphate, Nitrure.
Les types de segments
Les segments de piston jouent un rôle primordial dans le fonctionnement des moteurs à combustion. Ils doivent absorber la pression due à la combustion, refroidir le piston, retenir l’huile dans le carter et lubrifier la paroi du cylindre. Les moteurs 4 temps les plus modernes sont généralement dotés de 3 segments de piston par cylindre.
Le premier segment empêche le passage des gaz de combustion. Le deuxième aide également à retenir les gaz et entraîne l’huile vers le bas. Le troisième retient l’huile là où elle doit être.
Segments de compression
| Segments de compression | ||
|---|---|---|
| Type | Vue en coupe (cliquez sur l’image pour agrandir) | Description |
| C1 |  | Segment de compression rectangulaire |
| C2 |  | Segment de compression à portée légèrement conique |
| C3 |  | Segment de compression rectangulaire avec chanfrein de torsion |
| C4 |  | Segment de compression à épaulement intérieur |
| C5 |  | Segment de compression à épaulement extérieur |
| C6 |  | Segment de compression trapèze |
| C7 |  | Segment de compression semi-trapèze |
| C8 |  | Segment racleur conique |
| C9 |  | Segment à portée bombée |
| CL |  | Segment en L |
Segments d’étanchéité
| Segments d’étanchéité | ||
|---|---|---|
| Type | Vue en coupe (cliquez sur l’image pour agrandir) | Description |
| S11 |  | Segment bec d’aigle |
| S13 |  | Segment bec d’aigle conique |
Racleurs d’huile
| Racleurs d’huile | ||
|---|---|---|
| Type | Vue en coupe (cliquez sur l’image pour agrandir) | Description |
| O21 |  | Racleur à fentes |
| O23 |  | Racleur à fentes avec lèvres chanfreinées parallèles |
| O25 |  | Racleur à fentes avec lèvres chanfreinées symétriques |
| WO21 |  | Racleur à fentes avec ressort hélicoïdal |
| WO23 |  | Racleur à fentes avec lèvres chanfreinées parallèles et ressort hélicoïdal |
| WO25 |  | Racleur à fentes avec lèvres chanfreinées parallèles et ressort hélicoïdal |
| 3XO |  | Segment racleur en 3 parties |
Types de coupes
| Type | Description | Ouvert | Fermé |
 | Coupe standard ( Type – ) |  |  |
 | Coupe baïonnette ( Type BS ) |  |  |
 | Coupe à crochet ( Type HS ) |  |  |
 | Coupe oblique à droite ( Type SSR ) |  |  |
 | Coupe oblique à gauche ( Type SSL ) |  |  |
 | Coupe conique à droite ( Type GS ) |  |  |
 | Coupe conique tangentielle ( Type GSW ) |  |  |
 | Encoche latérale ( Type E ) |  |  |
 | Encoche intérieure ( Type Z ) |  |  |
 | Coupe agrandie ( Type K ) |  |  |
Dimensions et codages
Ingénierie et jeu à la coupe
Diamètre extérieur (1): Diamètre extérieur (OD) du segment de piston lorsqu’il est monté dans le cylindre.
Diamètre intérieur (2): Diamètre intérieur (ID) du segment de piston lorsqu’il est monté dans le cylindre.
Hauteur axiale (3): Hauteur du segment dans le sens axial (vertical), du haut vers le bas du segment.
Largeur axiale (4): Largeur du segment dans la direction radiale (horizontale), de l’intérieur vers l’extérieur du segment.
Jeu à la coupe en position libre (5): Mesure de l’ouverture du segment de piston lorsqu’il est démonté.
Jeu à la coupe (6): Mesure de l’ouverture du segment lorsqu’il est monté dans le cylindre.
Jeu arrière (7): Une fois monté, la distance entre le fond de la rainure du piston et le diamètre intérieur
du segment (mesure horizontale).
Jeu axial (8): Lorsqu’il est monté, distance entre le haut du segment et la gorge du piston (mesure verticale).
Codage des références (chez THN France)
La structure des références pour le type de segment et ses dimensions est la suivante : [diamètre intérieur du cylindre] x [hauteur axiale] x [largeur radiale] [type] [revêtement] [type de coupe] [extra]
Normes des segments de piston
Aperçu des normes utilisées pour les différents types de segments de piston:
- DIN 24910: segments de piston pour la construction de machines 18-1000 mm
- DIN 34110: segments de compression pour la construction de machines 18-1200 mm
- VDMA 24910: segments de piston avec coupe baïonnette pour la construction de machines 50 – 1000 mm
- DIN 70910 à 70916: segments de compression pour véhicules automobiles 30-200 mm
- DIN 70930: segments de compression pour véhicules automobiles 30-200 mm
- DIN 70946 à 70948: segments racleurs d’huile pour véhicules automobiles 30-200 mm
- ISO 6621 à 6624: segments de compression pour moteurs à combustion 30-200 mm
- ISO 6625 à 6627: segments racleurs d’huile pour moteurs à combustion 30-200 mm
Segments sur les Motobécane Bloc S
Exemple sur une R46c. Attention ce montage peut varier d’une machine à l’autre. Plusieurs modèles de pistons peuvent être trouvés sur un même modèle de machine. Dans le cas présent on a :
- Segment de compression (segment feu) : Diamètre extérieur 70mm, coupe oblique gauche, hauteur axiale 3mm, largeur axiale 2,9mm.
- Segment d’étanchéité : Diamètre extérieur 70mm, coupe oblique gauche, hauteur axiale 2,5mm, largeur axiale 2,9mm.
- Segment racleur haut : Racleur à fente, Diamètre extérieur 70mm, coupe standard, hauteur axiale 3,5mm, largeur axiale 2,9mm.
- Segment racleur bas : Diamètre extérieur 70mm, coupe oblique gauche, hauteur axiale 3,5mm, largeur axiale 2,9mm. (mais probablement pas le bon segment monté, devrait être un racleur à fente car des trous sont présents dans la gorge )