Source : https://forum.motobecane-club-de-france.fr/viewtopic.php?p=77757#p77757

Que signifient les appellations des 350 des années 30 (entre les B3, B4, B44….) ?

Les appellations chez Motobecane sont assez simples, en premier c’est la série qui est donnée ou le type par exemple « B » ou « S« .

Puis ensuite un ou deux chiffres indiquent la puissance « 2 » pour 2 chevaux (175), « 3 » pour 3 chevaux (250cc) « 4 » pour 4 chevaux (350) et « 5 » pour 5 chevaux (500). Ce chiffre peu être doublé pour indiquer une variante ou une version différente, B4 B44 etc etc… Tout ceci pour les latérales.
Pour les culbutées il suffit de rajouter un « C » ce qui donne pour une 250 culbutée type B: « B3C ».
Il existe aussi des modèles sport ou grand sport qui sont donc baptisés « B3C S » pour une 250 culbutée Sport et « B4C GS » pour une 350 culbutée Grand Sport.
Et comme d’habitude il existe des exceptions comme les 175 « B2S », les 250 « B33A », ou les 350 B4L « Luxe ».

Quelles seraient alors les différences entre une R4 et une R44 ? Ou dans le cas d’une culbuté une R4C et une R44C ?

La 350 R4 a un grand réservoir d’huile, un réservoir d’essence court une grosse fourche sans amortisseurs a friction, un silencieux alu. La R4c pareil mais moteur culbuté a un seul échappement, silencieux alu.
La R44, version 1935/36 : petit cadre version petite fourche avec réglage molette matière synthétique noire, cylindre des bloc B, réservoir d’huile plus petit de forme plus carrée, version réservoir d’essence court silencieux rond en acier en option garde boue enveloppants ou boite 4 rapports commandée à main ou au pied.
1937/38 idem mais gros cadre et cylindre avec poussoirs enfermés culasse alu.
1939 idem mais grand réservoir d’essence.
R44c 1935 a 38 pareil que la R44 sauf moteur culbuté a deux sorties d’échappement, gros cadre, silencieux cylindrique acier même options que la R44.
1939 grand réservoir d’essence et superculasse, 4 vitesses en option boite 3 a main.
je vous passe les phares plats puis aérodynamiques a vitre plate puis bombée selon les années et les différentes plaques minéralogiques avant et arrière, le garde boue avant avec ou sans bourrelet au bout…

Pour ce qui concerne la B33A

Il s’agit d’une version dérivée de la B3, rendue plus « populaire », par une présentation avec très peu de chromes. Tous les éléments sont peints, par exemple levier de commande de vitesse et son secteur cranté sont noirs, guidon peint en noir, pas de motifs de peinture bi-tons sur les jantes, ou sur les garde-boue, ressort de suspension peint également, pot queue de carpe peint. Le réservoir est peint d’un décor couleur, mais sans chrome bien sûr.
Les rares chromes sont: le coude d’échappement, et quelques écrous (de fourche parallélogramme par exemple). Enfin, entre B33 et B33A il y a une différence de diamètre d’alésage, enfin selon le mois et l’année de production…