Source et crédits : Béber https://motobecane-club-de-france.fr/forum/viewtopic.php?t=17080

Pour être sûr du type de la machine, il faut le N° de cadre qui se trouve en haut du tube qui monte du moteur vers la selle.

Si le moteur a un N° en 313xxx c’est un 4 vitesses issu de la série S4C, (je sais c’est pas simple) les R44C sortant en trois vitesses à main ou en option 4 vitesses a main ou au pied.

les différences entre S4C et R44C sont notamment la grosse fourche avec les gros amortisseurs a friction contre petite fourche et molette bakélite pour la R44C, le cadre est différent aussi, attache de side car et renforts sur la S4C (en fait cadre commun a la R55C/S5C). Tout ceci pour les modèles Superculasse.

En 1938 pas de Superculasse sur les 350 mais uniquement sur les 500.

Il faut aussi savoir que les 350 superculasse R44C sont plus rares que les 500 R55C/S5C car elles n’ont été produites qu’en 1939. A noter aussi que le moteur du modèle d’après guerre (R46C) est différent de celui des avant guerre notamment au niveau de l’entraxe des goujons de cylindre, ceci veut dire que le cylindre des S4C/R44C est spécifique a ces modèles et très très difficile a trouver de nos jours.

Le gros défaut sur ces moteur, la panne fatale, c’est la boite qui casse dû a un jeu trop important des bagues du train fixe, ou a l’arbre de kick qui se tord à cause des retour de kick, le carter droit au niveau du logement du roulement de sortie de boite est aussi souvent cassé ainsi que la butée de kick.

il ne faut pas négliger l’état de la chaine secondaire sinon en cas de rupture celle ci viendra inévitablement détruire le petit carter en alu qui lui aussi est très difficile a trouver de nos jours.

En 1939 il n’existait plus que ce type de moteur même pour la R44C mais montage en option d’usine d’un moteur issu de la serie S pour sa boite à quatre rapport et donc numérotation moteur série « S ». bloc « S » est la denomination de ce moteur depuis sa sortie fin 1933.

donc je récapitule :

la 350 superculasse a été produite uniquement en 1939 en version standard (r44c trois vitesses) avec option au catalogue boite 4 rapport commande a main ou au pied, et en version sport (S4C) a quatre vitesses au pied amortisseur de fourche, gros cadre renforcé avec attache side car.

J’espère que c’est assez clair, il ne faut pas penser que Superculasse signifie « sport », il a existé des modèle de 500 superculasse type armée.