Le moteur « Bloc S » comporte 6 roulements:
- 1 roulement de sortie de boite,
- 1 roulement d’embrayage, (roulement d’entrée de boite)
- 2 roulements de vilebrequin,
- 2 roulements à aiguilles libres sur l’axe de kick.
- 1 roulement à 59 aiguilles libres dans la cloche d’embrayage
Pour les roulements, sortie de boite 1204 à rotule inutile de prendre en jeu C3, embrayage il faut un 4206 ATN9 à deux rangées de billes mais surtout pas à rotule, pour l’embiellage NJ305 , j’ai remarqué que parfois les C3 avaient un peu trop de jeu , aujourd’hui je pense que ce n’est pas très utile de prendre des C3, en règle générale on utilise des C3 pour qu’une fois le moteur chaud et les pièces dilatées il n’y ai presque plus de jeu .
Démontage des anciens roulements
Pour retirer des cages les vieux roulements il suffit de chauffer le carter à 100/120 degrés soit au décapeur thermique en chauffant l’ensemble, ou mieux : dans un four. Ils doivent sortir facilement en tapant modérément le carter sur un bois dur, remontage idem : carters chauds et roulements au congélateur 1 heure mini.
Le gros écrou côté transmission primaire: pas à GAUCHE et ensuite extracteur bien costaud (3 griffes si possible) pour décoller le pignon.
Roulement de sortie de boite
Un roulement ref 1024. Double rangée. Dimensions : Intérieur 20mm, extérieur 47mm, épaisseur 14mm, cage en acier.
Remarque : il faut impérativement un roulement oscillant (roulement à rotule) pour la sortie de boite, ça sert à rattraper les différences d’alignement des carters. Tout monter en fixe créerait des contraintes.
Roulement d’embrayage
Pour l’embrayage (entrée de boite) il faut un roulement ref. 4206 à deux rangées de billes mais surtout pas à rotule. Avec une cage en acier. Exemple :
https://www.lebonroulement.com/tous-les-roulements-a-billes/251573-roulement-a-billes-4206.html
Roulement de vilebrequin
Deux roulements ref. NJ305.
Roulement à aiguilles sur l’axe de kick
Source : https://forum.motobecane-club-de-france.fr/viewtopic.php?p=310544#p310544
Pour monter l’arbre de kick sur aiguilles, préférer les aiguilles jointives aux cages à aiguilles. C’est bien plus solide et cela donne moins de contraintes sur les aiguilles, leur nombre étant plus important.
Voici donc les cotes des pièces pour le montage aiguilles. Il faut :
- 60 aiguilles de 2 x 15,8
- 2 rondelles cales diam int 18,2 diam ext 21,8 , épaisseur 1,5
- 1 entretoise longueur 46 diam int 21,8 diam ext 18,2
L’axe mesure 18mm, le diamètre intérieur du train fixe 22mm.
Le montage s’effectue logiquement c’est-à-dire :
- une rondelle cale ,
- une rangée d’aiguilles ,
- l’entretoise ,
- une rangée d’aiguilles,
- et une rondelle cale.
Bien contrôler que les aiguilles ne soient pas bridées au serrage du carter ou que les rondelles cale ne dépassent pas du train fixe. Si c’est le cas réduire la longueur de l’entretoise.
Roulement à 59 aiguilles libres dans la cloche d’embrayage
source : https://forum.motobecane-club-de-france.fr/viewtopic.php?p=434892&hilit=59+aiguilles#p434892